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发布时间: 2017 - 03 - 09
GK-M101是一款高性能、低成本的单片 GNSS 卫星导航接收模块,具有低功耗、高灵敏度等特点, 能够并行接收多模卫星导航信号。 GK-M101采用高度集成的系统方案,内部集成了射频接收单元、基带处理单元、温补晶振( TCXO/ 0.5ppm)、低压差线性稳压器( LDO)和部分无源器件(电阻、电容、电感),仅需要很少的外部资源便可集成到移动终端和手持设备的应用方案中。GK-M101具有较强的弱信号捕获能力和较短的首次定位时间,基带内部专用的相关器信号参数搜索引擎能够快速的捕获到可用卫星,并能接收到弱信号,先进的跟踪引擎能够在恶劣的环境下(比如:室内、峡谷)对微弱信号进行跟踪与定位。 产品特点小型化多模 GNSS接收模块支持 GPS、 BeiDou、 QZSS和 SBAS定位精度:2.5m星历预测支持外部 SPI快闪存储器数据记录技术参数 性能指标具体参数接收模式L1 GPS/QZSS/SBAS+B1 BeiDou C/A Code定位精度2.5m CEP灵敏度跟踪-165dBm,冷启动-148dBm授时精度10ns首次定位时间冷启动29s,热启动1s(开阔地)重新定位时间1s通道数量167Channel数据刷新率1/2/4/5/8/10/20 Hz(默认1Hz)      捕获模式电流             BDS/GPS模式:31/36/68mA;             GPS模式:24/28/54mA      跟踪模式电流           BDS/GPS模式:27/31/56mA;...
发布时间: 2017 - 03 - 09
产品概述GK-N101是北斗国科(武汉)科技有限公司自主研发设计的高精度监测型GNSS接收机。本产品内置嵌入式LINUX操作系统,搭载了高精度板卡,通过无线及有线网络、RS232串口,进行数据传输和远程控制,数据后处理精度可达到亚毫米级。并且结合我司形变监测数据处理软件GK-Monitor,可以对被测物体的水平位置变化情况进行实时便捷的自动监控、评价以及预警。产品特点小巧轻便,做工精细,坚固实用实时定位精度达到厘米级和数据后处理精度达到亚毫米级支持 BDS B1/B3+GPS L1/L2+GLONASS L1 导航信号支持支持单系统独立定位和多系统联合定位高达20Hz 的数据更新率功耗极低,小于3W支持HTTP、FTP、TCP/IP、NTRIP网络通信协议工业级设计,防护等级IP67 高可靠性、高稳定性、适合严酷的工作环境规格参数 技术指标标识参数性能指标 GNSSBDS B1/B3GPS L1/L2GLONASS L1通道192通道数据更新率1/2/4/5/8/10/20Hz精度单点定位(RMS):平面1.5m 高程3.0mRTK(RMS): 平面10mm+1ppm高程20mm+1ppm静态测量示值误差:平面2.5mm+1ppm高程5.0mm+1ppm冷启动50秒差分数据RTCM2.X, RTCM3.X,CMR数据格式NMEA-0183,RINEX网络协议NTRIP、HTTP、FTP、TCP/IP存储容量最大支持32GB物理特性主机尺寸129mm*129mm*54mm材质铝镁合金重量1.08KG环境特性工作温度-20℃~65℃存储温度-40℃~70℃相对湿度95%,非冷凝防护等级IP67防摔1.2米高自由跌落接口网络接口RJ45接口串口RS232串口线接口SD卡SD卡接口LEMO 10芯电源接口,RS232串口接口和USB接口天线外部天线TN...
发布时间: 2017 - 03 - 09
本模块是一款支持BD2 B1/GPS L1频点的双模导航定位模块。模块尺寸为16mm x 12mm x 2.65 mm,采用24pin邮票孔封装。本模块内部具备天线状态检测和天线短路保护功能,支持休眠工作模式。 产品特点24pin邮票孔封装支持BD2 B1和GPS L1频点支持以下三种工作模式   1) 单BD2 B1工作模式   2) 单GPS L1工作模式   3) BD2 B1/GPS L1混合工作模式内置BD2 B1/GPS L1的LNA(低噪声放大器)。具有天线状态检测和天线短路保护的功能。具有备份电源输入接口,支持热启动。内部自带上电复位电路,并支持用户在使用中对模块进行外部复位。技术参数 性能指标具体参数接收模式L1 GPS/QZSS/SBAS+B1 BeiDou C/A Code定位精度2.5m CEP首次定位时间冷启动30s,热启动1s重捕获时间2s灵敏度跟踪-165dBm,冷启动-148dBm数据刷新率Hz接口UART串口输出波特率4800~115200(默认9600)跟踪电流40mA工作温度-30℃~+70℃存储温度-40℃~+85℃尺寸12.2mm *16 mm  主要应用智能可穿戴设备汽车定位导航产品个人定位和导航产品信息安全设备航空/航海电子设备
发布时间: 2017 - 03 - 09
产品概述GK-N102是一款由北斗国科(武汉)测绘技术有限公司自主研发设计的位移监测终端。本产品结合我司形变监测数据处理软件GK-Monitor,可以对被测物体的水平位置变化情况进行实时便捷的自动监控、评价以及预警。 产品特点高精度监测:后处理达毫米级精度。性价比优越:采用先进的数据处理方法优化设备硬件成本。便捷安装:采用模块化结构实现快速安装,极大节省材料、人工成本。坚固强健 :IP67防护等级、最大20KA浪涌防护。 规格参数技术指标标识参数GNSS接收机GNSS模块(选配测量型板卡)频率BDS B1GPS L1GLONASS L1通道167通道数据更新率1/2/4/5/8/10/20Hz精度(后处理)平面3mm+1ppm接口WIFI天线接口SMA母头GNSS天线接口N型母头直流电源接口MC4专用防水接头12VDC环境特性工作温度-20℃~65℃存储温度-30℃~70℃相对湿度95%,非冷凝防护等级IP67应用领域   建筑位移监测配套软件(GK-Monitor)GK-Monitor是由北斗国科(武汉)测绘技术有限公司自主研发的一款高精度实时变形监测软件,具有稳定性好、集成度高、设置简单、扩展性强等优点,支持多系统联合解算、GNSS各种频率组合自动寻优解算,提供PC端、Web端和手机端跨平台显示及预警,包括用户管理、解算设置、多途径报警、数据浏览、数据分析、报表输出等功能,实时掌握监测动态,适用于建筑安全监测、地质灾害监测、桥梁健康状况监测、尾矿库、水库大坝安全监测等。监测软件主界面   APP监测界面Web端监测主界面
发布时间: 2016 - 01 - 20
产品概述GK-V101 汽车行驶记录仪用于定位及采集车辆等信息,是采用高性能嵌入式MCU,对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式汽车电子记录装置。内部集成有北斗/GPS 双模定位模块和GPRS/CDMA 通讯模块,可以通过GPRS/CDMA 上传定位信息、超速、疲劳、疑点数据,下发文字信息,上传图片等。 产品亮点l  支持北斗/GPS双模定位模式,定位精度小于10米l  支持GSM远程通信控制,支持多中心接入运营平台进行实时监控l  低功耗,平均功耗不超过1.5Wl  支持串口、USB口、TF卡、远程在线升级等多种升级方式l  完全符合交通部JT/T 794-2011、JT/T 808-2011和国家GB/T 19056-2012标准要求产品应用物流车、长途客运车、危险品运输车、货运车、旅游大巴、 工程车等车辆 规格参数通讯模块GSM (850/900/1800/1900MHz) (可选)BDS/GPS参数精确度:小于10 米;灵敏度:-160dBm;频率:B1.1561.098MHz L1.1575.42 MHz工作电压(电源电压/信号电压)DC 9V-36V电流待机状态<0.1A;打印状态<1A记录车速范围0-255km/h行驶里程的测量范围0-999999.9km采样速率0.2s车速分辨率0.1km/h图像分辨率382*272数据保存主机断电后,数据保存时间不少于10 年。时钟分辨率1s工作温度-30℃ - +70℃记录开关信号数量10个储存温度-40℃ - +85℃超速报警门限值湿度20% - 95%尺寸190*115*58mm
发布时间: 2016 - 01 - 20
产品概述GK-V201 微型车载行驶记录仪是针对车辆管理要求设计的车载定位监控设备。可用于出租车、公交客运、货运、集团用车、旅游用车、危险品车辆、特种行业车辆等行业。 产品功能基本功能:1)   自检2)   信息采集3)   多种条件上报4)   本地报警5)   监听(选项功能,硬件预留)6)   通话(选项功能、硬件预留)7)   休眠8)   数据通信9)   工作状态10)   固件升级11)   本地存储12)   实时时钟、日期13)   工作状态指示14)   碰撞、侧翻检测 无线通信功能:1)   注册2)   电池数据上报3)   整车数据上报4)   卫星定位数据上报5)   远程设置车载终端参数6)   远程控制7)   拍照上传8)   文本信息下发9)   区域路线设置 扩展功能:1)   可外接各种 RS232外设2)   现已支持外设有:摄像头3)  ...
发布时间: 2017 - 03 - 09
产品概述GK-N110是由北斗国科(武汉)测绘技术有限公司完全自主研发的一款小巧、坚固、轻量化、高精度、全智能的GNSS亚米级定位终端。通过超长距离蓝牙与各类专业级或消费级智能手持设备连接,并接入地基差分增强系统或者星基增强系统,为用户提供高精度的定位信息。 GK-N110亚米级定位终端配套软件能轻松实现点、线、面等复杂图形和属性数据的采集、整理工作,采用模块化设计,实现数据采集标准化、智能化,大幅缩减数据采集时间,提升工作效率,让用户的操作体验更加方便舒适;为用户的测量、采集工作减轻极大的负担。产品特点支持伪距差分数据接入支持SBAS优于1m的亚米级定位支持内置天线和外接天线的无缝切换续航时间长,内置锂电池可连续工作12小时以上支持蓝牙通信协议配套GK-Receiver安卓APP,轻松实现数据采集三防IP65等级小巧便携,价格低廉规格参数性能指标GNSS北斗B1GPSL1通道167通道数据更新率1HZ精度单点定位(CEP)小于2.5mRTD精度(1个σ)小于1m输出数据NMEA冷启动30s协议NMEA, RTCM接口蓝牙Bluetooth 2.1 + 4.0外接天线SMB接口电源适配器Micro USB接口电池材质内置锂电池容量2000mAh /3.7V工作模式12小时以上充电时间≤8小时功耗≤0.6W环境特性工作温度-20℃~60℃存储温度-30℃~70℃相对湿度95%,非冷凝防护等级IP65振动1(5~20HZ)-3dB(20-200HZ)冲击加速度400m/s^2脉冲时间6ms冲击波形半正弦防摔能承受从1.2米高测杆处自由跌落物理特性主机尺寸110mm*65mm*25mm主机重量110g(含电池) 应用领域地理信息、交通、海洋、农林牧业、安防配套软件GK-Receiver 安卓APP是北斗国科(武汉)测绘技术有限公司自主研发的GK-N110设备的配套软件,...
发布时间: 2016 - 03 - 21
GK-V501是北斗国科针对“两客一危”车辆安全监管推出的车载智能终端新品,符合交通部《5号令》关于道路运输车辆动态监控的各项要求。产品集3G/4G视频监控、北斗/GPS定位、行驶记录仪三大功能于一体,帮助行业客户有效降低项目成本、提高项目施工效率、降低运维成本和难度。 主要功能1) 卫星导航:北斗/GPS双模快速精准定位,并通过北斗/GPS获取速度及里程数据。2) 视频录像:1~8路实时音视频上传与存储(CIF/D1),图像抓拍、自动覆盖、录像OSD叠加等(时间、通道名称、GPS、车速、车牌);支持定时录像、报警事件录像。3) 数据存储:音视频数据可存储在内置硬盘/SD卡中或者远程存储服务器磁盘阵列中。4) 视频播放:支持单路及8路视频录像同时回放;支持播放、暂停、帧放、拖动等传统播放功能;支持录像文件按时间、事件检索。5) 数据采集:提供透明通道用于车载外设数据的传输,可以扩展DDP协议。6) 断电保护:支持断电后系统仍能运行10S以上。7) 碰撞侧翻监测:支持碰撞侧翻检测功能。8) 语音对讲:支持语音拾取、语音播放功能。9) 多中心接入:终端支持同时连接两个或两个以上的监控中心。10) 开关机控制:支持基于车钥匙控制的开机和延时关机功能,支持定时开关机功能。11) 行驶记录仪:精确检测并记录车速、刹车、转向灯状态及行驶里程,并存储本地存储介质, 同时能通过无线网络上报中心平台。 产品应用物流车、长途客运车、危险品运输车、货运车、工程车等车辆 规格参数 协议支持部标JT808 协议及视频报批稿车速传感器1路,0-4Khz视频码率16Kbps~2000Kbps 可调转速传感1路,0-1Khz网络LTE(TDD\FDD)、WCDMA、EVDO、GSM、EDGE油量传感器检测2路(预留2路AD检测)视频输入8路航空头驾驶员身份...
发布时间: 2016 - 03 - 21
产品功能1) 全天候的北斗双向报文通信和导航定位功能。2) 支持BD、GPS、BD/GPS双模(差分)定位。3) 高集成化,RDSS模块、RNSS模块及收发天线集成一体。4) 具有测距码直接捕获和引导捕获两种方式。5) 防护等级:IP67(或采用防水设计,可在室外可靠工作)。6) 采用一体化设计,体积小、质量轻、功耗低。7) 安装简便,使用方便。 用户价值   GK-B203型北斗车载载一体机体积小、集成度高、功耗低,满足车载方式使用,连接简单、操作方便,可广泛应用于车辆导航、卫星通信、以及应急救援等领域。 行业应用1)营运车辆、防爆车辆、消防车辆、特种车辆及公务车辆的监管调度;2)应急、反恐、维稳、巡逻执勤等执法、搜救;3)车辆卫星通信及导航定位;4)北斗数据传输终端;  规格参数 参数性能指标RDSS参数频点S,L接收信号灵敏度-127.6dBm发射功率39dBm载波抑制30dBc调制相位误差3°通信成功率95%定位精度20m(1,有标校站地区),100m(1,无标校站地区)锁定时间冷启动首捕时间2s(95%)失锁重捕时间1s(95%)发射ERIP值6dBwEIRP19dBw(方位角0°~360°,仰角50°~90°)4dBwEIRP(方位角0°~360°,仰角20°~50°)时间同步度s双向零值1ms+10ns通道数6坐标基准CGCS2000时间输出UTC时间协议版本北斗用户机数据接口协议2.1RNSS参数频点BDS B1 + GPS L1数据更新率1Hz首次定位时间冷启动时间30s热启动时间2s重捕时间1s定位精度水平精度5m(95%,HDOP4)高程精度10m(95%,VDOP4)测速精度0.2m...
Solutions 经典案例

北斗国科物流运输解决方案

日期: 2014-07-01
浏览次数: 1564
  • 详细描述
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一  方案背景
1 背景分析
      近几年,我国物流仓储的信息化发展逐渐加快,从珠三角、长三角和京津唐地区,物流业率先得到发展。随着科技的不断进步,互联网、移动互联网、物联网、云计算等技术成熟应用,物流行业也正向现代物流转型和升级。条码技术、RFID、地理信息系统、全球卫星定位、车联网等先进技术先后应用到物流运输仓储过程管理领域中,通过对中小物流企业的信息整合,以此改变长期以来的“小散乱差”局面,促进物流行业朝着“专业化、信息化、网络化、集约化”的方向发展。
      三峡工程蓄水成库后,长江水道得以改善,水上运输成本大幅降低,长江黄金水道的物流业得到快速发展,尤其是三峡翻坝高速公路的起点位于曲溪港湾,加快了促进秭归港口物流业的发展。三峡翻坝高速公路与江北三峡专用高速公路将成为秭归的两条对外大通道,使得秭归的交通十分便利。三峡工程发电后,秭归港已成为坝上长江的始发港、终点港、枢纽港和三峡库区的物资集散地,其区位优势更加突出,为物流业的发展带来了千载难逢的机遇和丰厚的利润空间。

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秭归翻坝物流园

      同时我国物流行业蕴含着巨大的发展空间。一方面是物流政策迎来重大利好。《物流业发展中长期规划》、《关于促进商贸物流发展的实施意见》、《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》等相继出炉,从政策、操作层面为物流业发展注入了新的强大动力。另一方面是近年来电商行业猛增和城镇化进程加快,促使物流行业的快速增长。数据显示,2014年中国电子商务市场交易规模12.3万亿元,增长21.3%, 2013年中国电子商务市场交易规模达10.2万亿元,同比2012年的8.5万亿元,增长29.9%。

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      北斗国科科技有限公司是专业从事卫星导航综合信息服务及个人位置服务的高新技术企业,致力于卫星导航、位置服务产业发展,是中国领先的北斗商用车联网服务运营商。公司致力于北斗/GNSS行业应用、软硬件研发和运营服务,有多年的经验和积累,承接的行业领域包括:物流、货运车、公交、客运、出租、混凝土、危险品运输等,提供北斗/GNSS软、硬件监控系统、北斗/GNSS车辆监控管理方案和GIS地理信息系统相关软硬件等。北斗国科向物流运输企业提供运输过程透明管理与物流信息服务,已为国内许多物流企业提供物流信息服务,包括系统开发、维护和升级服务。  
      北斗配送管理信息系统的业务流程基于典型的第三方物流及配送中心实际业务模式,同时结合传统运输企业的业务特点,充分利用计算机、互联网技术实现作业调度配载、在途运输监控、运输费用结算、绩效管理信息化,提高了企业物流配送管理水平。系统同时兼容长途货运(整车和零担)与市内配送(直达和零配)二类业务,并支持与铁路、水运、航空运输方式的联运,同时支持集装箱业务,全面涵盖了现代企业物流运输配送业务的管理功能。
2物流行业亟待解决的问题
1)管理问题
      由于不能确切知晓物流车辆及人员准确的位置及其载货情况,致使企业不能准确的掌管车辆情况组织货源和灵活配货,无法对运营车辆进行高效的调度管理。存在严重的私拉货物和公车私用问题。同时临时挂靠车辆难以管理,无法掌握挂靠车辆的确切情况,挂靠车辆来完成运输任务没有保障。无法掌握车辆车内、车外货物的实时情况。
2)服务问题
      货物在运输过程中,货主不能及时了解货物的在途情况,缺乏和物流企业有效的协调配合,不利于货主和物流公司的相互信任,以至常常因为配送和运输时间问题引用纠纷。
3)成本问题
目前车队管理主要存在以下几大难题:
①司机偷油现象、过桥过路费用过高难以控制;
②司机绕路行驶报销过桥过路费用物流行业成本控制高;
③私拉货物和公车私用。
4)安全问题
      在货物运输过程中人、货、车的安全保障难度大,缺乏有效的盗抢防范措施,人、货、车的安全不能得到有效保障。
5) 效率问题
      由于货主和物流企业之间信息交流不畅,致使货主找不到价格合理的车源,物流企业找不到充足的货源,最终导致车辆空载率过高。
3 方案建设目标
      物流货车在运输过程中,可以及时跟踪在运物资的各种有关信息,使企业能够为客户提供及时准确的货物查询服务。运输调度部门可以获得运输车辆的运能运力、维修记录、车辆运行状况、司乘人员等在途信息,使企业建立具备快速反应能力,提高重车率,同时掌握车辆的实时信息并提前掌握精准的抵达时间,根据具体情况合理安排回程配货,制定最佳安排并选出快速、安全的路线。
二  方案应用场景
1 冷链物流
      2014 年以来,禽流感再度爆发,全国确认病例达到110 例, 根据卫生计生委确认,H7N9 禽流感主要通过活禽以及活禽市场感染,由此国家相关部门开始提倡改变禽类的食用和销售方式,希望未来多采用冰鲜或冷鲜方式,有助于降低H7N9 的感染风险。在此影响下,上海等部分城市停止活禽交易,而杭州等城市考虑永久取消活禽交易市场。在复杂的冷链市场中,物流信息化是重中之重。北斗国科打造出国内一流的集监控、管理、智能分析、费用结算于一体的综合性冷链物流全程可视化管控平台,实现了从原奶采集、原奶运输、成品奶制品发运的全程透明监控。目前,北斗国科已向该企业近4000台原奶采集罐车、约400台成品奶冷链运输车辆提供运输过程透明管理服务,对保证奶制品质量安全和减低运输成本起到积极作用。
在冷链运输车辆上,控温非常重要。通过安装在冷链运输车上的温度探头和北斗车载终端,将温度数据传至北斗国科运输过程管理系统服务器,在平台的电子地图上呈现其温度变化,一旦温度超限立即报警,通过对全程冷链标准的实时监控,来保障运输品质安全。
      专门针对冷藏车运输,可实时检测冷藏厢温度,并及时回传温度数据,超过设定温度可立刻报警。非定点开车厢时,对于未在设定地点开车厢的行为进行报警。
2集装箱港口运输车辆
      目前,我国的不少集装箱运输港口通过硬件改造、软件提升,码头泊位、堆场、人、机械等生产要素实施统一实时指挥、调度、监控相对得到优化。
•操作效率与日益增长的吞吐量需求之间的矛盾;
•人为确认与作业安全控制之间的矛盾;
•恶劣天气的影响与全天候货运保障之间的矛盾;
•犯罪手段的多样化与管理手段的落后之间的矛盾;
•国际恐怖事件对港口的威胁日益增加。
      集装箱码头作业定时定位调度控制系统的建设目标是建设一个以可靠性、安全性、可扩展性、可管理性、先进性、实用性、经济性为原则的、能满足港口堆场集装箱作业、港区物流运输等功能的,实现健全的实时定位系统功能的网络RTK系统。
      系统建设以可接入多种形式应用终端的集装箱码头作业和堆场货运使用为牵引,以多星座的网络RTK差分服务和多手段的通讯手段(包括:有线光缆、无线Internet、卫星通讯)为数据支持核心,以集装箱码头作业的实时指挥、调度和监控为主要服务手段,建立一套完善的集装箱码头作业和堆场物流的现代化、信息化和数字化的应用示范系统。
主要的业务流程如下:
•移动目标的实时监控
      调度中心通过系统调度平台发送生产动作指令至移动终端,系统获取生产任务的移动起始场位地理位置和终止场位地理位置,监控系统闪烁场位地理位置范围,同时开始对移动目标的位置进行监控,按照生产作业的条件进行逻辑判断,当可以工作时控制器置为“可操作状态”,操控人员进行生产操作,否则控制器置为“不可操作状态”,操控人员不能进行生产操作,当作业完成后,进行工作目标移动,同样原理进行终止操作,当完成终止操作后,操控人员进行任务完成确认。
•移动目标故障报警
控制器实时监测移动目标的工作状态,当移动目标不能正常工作时,移动目标终端通过通讯控制单元发送报警信号到调度中心,调度中心反馈故障信息,安排维修人员进行维修,维修完成后发送故障报警解除信号到调度中心。
•移动目标避碰报警
服务器自动监测各移动目标的位置(根据监控需求设置,可同时监测1组10个目标,其他目标分组采用人工动态窗口切换),当移动目标之间的相对位置小于安全距离时,发送报警信号到移动终端,如移动终端至安全距离之外,发送解除报警信号到调度中心。
•大型电子显示屏实时立体三维显示
采用大型电子显示屏方式实时查看作业堆场上集装箱堆放、轮胎吊运行和作业车辆状态等情况。以基础地理数据位背景,三维方式实时显示堆场上各移动目标的实时位置和工作状态,可以进行任意视角查看。
•特殊指令操作
      当需要进行特殊的生产任务操作时,调度中心可发送特殊任务指令到移动目标终端,操控人员按特殊指令操作,完成指令后发送确认信息到调度中心;同样,操控人员也可根据现场要求,请特殊的操作指令到调度中心,经确认后进行操作;操控人员在操作过程中,可选择解除实时监控系统的监控,自行移动(需经调度中心确认)。
      随着北斗技术的不断成熟和生产工艺的不断完善,再加上国家扶持政策的有力推动,北斗在除了冷链物流和集装箱港口运输车辆得到应用外,在干线运输车辆、城市配送车辆、长途货运车辆及客运、货运、危险品运输、出租车等营运车行业均得到了广泛的应用。在物流领域,特别是在北斗与GIS、GPRS(3G)结合方面,会体现出越来越大的价值和想象空间。物流平台融合多种信息源,对于优化车辆运输线路、保证车辆运输时效、提升物流服务品质等方面的作用将日益显著。

三  方案技术路线
1 方案系统架构
系统架构图

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      北斗应用平台在物流行业中是如何运作方式:物流信息管理平台通过物流车载终端采集的全部信息经处理后,通过移动GPRS通信传送到研发的运输过程管理系统服务器,最终展现在网络电子地图上,通过管理平台实现运输过程透明化管理。公司的物流货运行业解决方案基本对物流企业的业务实施全程管理,包括运费计划、成本核算、配送规划、路线优化、配车、订单跟踪、签收反馈、流程再造等子系统。
2 北斗物流云平台支撑系统
      北斗物流云平台融合了物联网、云计算、智能交通、地理信息等先进技术,是北斗国科重点研发的项目,也是国家战略性新兴产业发展重点项目。用先进的云解决物流运输难题。
云计算平台可对各终端、传感器收集到的大数据进行后期处理,包括物流车油耗、车辆移动范围时间、行驶轨迹、车辆异常停驶、防货物设备拆卸、加油站分析统计、企业报表系统分析、货车防拆卸、收集信号数据清洗、路线规划等,通过云平台可以计算出来并形成一套有效的物流应用方案,从而为物流企业节省成本,极大的提高运货能力和监管力度。
3 传输网络
      整个系统在地面移动通信、北斗短报文通信、卫星通信、无线网络等方式的支持下,提供对接入终端的监控调度和应用服务,实现对运输物流生产运行过程中人、车、货、道路和天气等全要素,事前、事中、事后、应急等全过程和全方位的智能化管理。
      随着4G的普及,数据流量传输费用等因素已不是北斗应用在物流行业的障碍,如油耗等OBD数据信息,GNSS定位数据均可实时上传到云端。数据源整合越完整,计算精度会越准确。
4 终端设备
4.1 行车记录仪

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      北斗国科行驶记录仪采用具有中国自主知识产权的北斗卫星定位系统,并兼容GPS,车载终端实现车辆与北斗物流云平台的互动,可以实现车辆定位监控、车辆行驶安全监测与告警、多模卫星导航、无线短报文传输(可选)、位置报告、物流导航、实时路况、指挥调度、货物配载、运力上报、电子运单、影音娱乐等功能,向广大物流企业和物流车辆提供车辆监控、空车配货、货物跟踪、运单管理、路况天气等服务,使物流车辆出行更加安全、物流运营更加高效、物流车主更加赚钱。
      内含汽车行驶记录仪功能:终端所含汽车行驶记录仪符合国家标准GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》,含有FRAM为铁电模块,容量为256K bits;2个内置4M Flash行驶记录仪采集数据可通过数据网络远程提取多种网络接入方式:支持多种网络通讯方式,自带文字显示屏,丰富的预留扩展接口:10路数字输入;2路数字输出;2路模拟输入,可接入车速传感器、报警按钮、摄像头等。
      设备程序远程下载:车载设备添加或修改某些功能,不必司机将车开回公司,可进行远程修改。大大减少了升级维护的成本、周期及工作强度,通过方便的在线升级功能可灵活扩充终端的功能:
调度与公共信息互发:系统运用数据网络收发信令,由用户系统与车载设备的显示屏或车载电话进行双向信息通信。
车辆装载情况上报:通过车载终端可方便的向管理中心上报车辆的装载情况。
超速报警:对车辆限制速度,一旦超过车辆自动报警,车上会有声音提示,系统会弹跳出报警窗口显示该车行驶超速。报警速度和超速间隔都可以在线设置。
分段限速:对运行线路的速度智能监控,可根据各级道路的情况设置多个监控速度值,完成一条道路上的不同速度监控。对车辆连续行驶4小时停车休息的主动监控,对三级以下公路夜间行驶车辆的主动智能监控。
越界报警:系统可对车辆的行驶范围进行设置,当车辆行驶超出所设定的范围时,系统会弹跳出报警窗口显确示该车超出行驶范围。
应急报警:一旦遇有紧急险情(如遇险等),可马上按动应急报警按钮,便自动向监管中心报警,监管中心即刻会知道车辆处于紧急状态以及车辆所在位置。经核实后,进入警情处理程序,助您脱险。
断电报警:车载设备由车内蓄电池供电,一旦切断供电,会向监管中心发出断电报警信号。当车载设备外供电源中断后,设备会自动启用自备电池。
切断电路:车辆遇险后,根据当时情况可配合110和公安机关对报警车辆采取切断电路的处置,采取切断电路车辆无法行驶。
语音通讯:车载电话可与任意电话进行语音通话,也可限定为集团内通话。同时也支持设置通话号码及通话号码段,设置开通或取消通话功能。
单向监听:车辆发生紧急情况时,可对车辆实时单向监听功能,设定回拔电话,即可监听车辆上所有状况。
支持IC卡写入驾驶员信息。
实时定位:车载设备接收卫星信号,获得车辆实时位置(经度、纬度),并向用户监管中心发送位置、行驶速度、方向和状态数据,从而在用户监管中心得知车辆动态。
车辆实时监控:系统对车辆采用点名查看、单点发送、多点发送、定时发送、定距发送、报警发送等多种方式获得静态或动态数据信息,以电子地图为背景显示车辆动态与轨迹,对车辆实施监视与管理。
车辆跟踪:对任意车辆采取跟踪,电子地图以车辆为中心对车辆进行跟踪。
车位存储:当车辆进入通信盲区或通信中断时,车载设备可存储车位数据。当通信联通后,车载设备会自动向用户监管中心发回存储的车位数据。
打印功能:车载设备自带打印机,可便捷地打印出车辆信息、驾驶员信息、最近15分钟车速和疲劳驾驶记录。
      行车里程统计:实时发送当前里程数据,后台根据此数据可进行分时间段统计里程。
智能降耗:时速低于2公里,回传间隔时间变为15分钟回传一次,在减少功耗及不必要的数据流量的同时使终端保持在线。且休眠间隔时间可修改。
4.2 视频传感器

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视频传感器作为可选配件,可以实时监控掌握车辆车内货物的实时情况。
4.3 油耗传感器

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    客户在掌握车辆的精确油耗数据后,除了防止“偷油”,更大的作用是可以据此建立有效的油耗管理考核机制。我们的产品可以协助你建立更加合理的精益化管理制度,最终实现燃油成本的有效控制。
4.4 温度传感器(冷链物流车辆选配)

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可以实现对于冷链物流车辆/冷藏车辆进行温度监控,有效保证车内食品安全。
5 软件平台
5.1 定位监控

07.png通过全国高速出入口的专用视图,货运车辆从哪个高速口进入及从哪个高速口出都可以通过报表统计出来。司机绕路行驶报销过桥过路费用的问题就得以解决。
无论是物流公司还是物流公司的客户,都可以通过网络实时查询掌握车辆的位置、车辆是否在规定线路行驶等信息,可以通过平台授权,让客户自己去进行查询、跟踪,增强了可信度并减少沟通成本。
5.2 安全监控
针对高端客户的贵重物品集装箱承运,还可以通过门磁检测系统加开门拍照系统生成开门报表及图片,实时了解车门打开的时间、地点、开门人等关键信息。平台同时实时采集视频图像,保障货物安全。
5.3 车队、司机管理
通过车辆归库和在途统计报表,我们可以用这种方法来分析:归库情况与车辆在途的情况,规范管理。杜绝司机拉私活、谎报费用。
北斗卫星定位系统服务器可以对车辆整个运输过程中的所有行为实现监控,通过车载终端的不断定位,确定车辆的实时运行情况,内嵌的计算模块计算出车辆的定位信息,包括车辆行驶过程中的位置、速度、里程、线路状况、周边环境、油量等信息,将这些数据通过通信网络传回后台中心服务器处理,管理者只要登录监控平台,便可以对车辆运输过程不限时间、不限地点的进行全程透明跟踪监控。此外,还有摄像头、温度传感,电子门锁、LED显示屏等其他车载设备,车厢温度、车辆货柜开启情况、车辆货柜内货物情况照片等等具体数据全部上传到平台,物流运输企业可以随时随地获得车辆和货物在任何一个时刻的状态信息。
5.4 仓储管理功能
仓储管理:主要包括入仓管理、出仓管理、退货管理、调仓管理、仓位管理、盘点管理、预警管理、增值服务管理、绩效管理、 库存台帐等功能。
5.5 微信查询功能
首先添加微信公众账号,平台首页扫描添加即可,添加成功后,会收到一条消息提醒,再绑定平台账号到自己的微信,即可实现车输查询。

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5.6 线路规划功能
根据物流货运车辆的运行路线、运行区域、运行时间表等,调查运输任务的完成情况,分析车辆运行规律,优化路线。
通过应用智能感知系统,可以预测哪些物流配送车辆可能晚点,可以根据天气变化、道路车流、配送半径等情况,进行线路优化.依据地理信息系统制定更为合理的行车路线,优化物流货车运输过程中车辆的燃料、维修、过路费等成本费用,制定更加合理和精确的运输计划。
5.7统计分析报表
平台存储了基础运输数据并可对数据进行管理分析。对任务量、运输距离、运输容量等运输基础数据进行管理,减少车辆和人员的等待时间,提高公司资产使用效率。包括客户资料管理、公司运力评估、公司资源规划等,提供整个公司业务体系的运行效率。
报警统计、明细表、月里程报表、月出车天数及出车率报表、月车辆行驶时间报表、月温度报表。

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5.8 警情管理
对于贵重物品和其他特殊货物,可以选配门磁报警器,对于未在设定地点开车厢的行为进行报警。
对于冷藏车运输,可实时检测冷藏厢温度,并及时上报平台,如出现温度问题,可立刻报警。
5.9 配送管理
零配是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流的紧密結合。一般的配送集裝卸、包裝、保管、运输于一身,通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撐,所以包括的方面更广。配送功能的设置,可采取物流中心集中库存、共同配货的形式,使用户或服务对象实现零库存,依靠物流中心的准时配送,而无需保持自己的库存或只需保持少量的保险储备,减少物流成本的投入。主要包括调度计划管理、运输任务管理、派车管理、任务司机结算管理、任务供应商结算管理等功能。
配送与长途批量运输相比最大的不同是车辆停的时间比行驶的时间还要多,时间管理非常困难,平台可显示并记录车辆停车和启动地点的统计结果,可避免配送不及时现象的发生。
5.10 温度监测
针对冷链或其他对温度敏感的货物,可选配带温度传感器的方案,可实时检测冷藏厢温度,并及时回传温度数据,超过设定温度可立刻报警。
6北斗在物流中的优点:

四  方案效益分析
●管理司机和车辆的工作状况,提升企业的有效工作资源;
●实时追踪车辆和货物的位置,保障了车辆和货物的财产安全;
●车队调度人员根据车辆实时位置,统筹派车,减少电话询问的麻烦和费用;
●信息一体化管理,提高企业整体形象和管理水平;
●及时合理安排运输资源,合理保障客户需求。
北斗国科物流管理平台开启管理新模式基于现在的社会环境和物流行业背景,我公司研发生产了物流行业北斗位置信息管理服务平台,来实现保障物流行业相关人、财、物的安全,及通过畅行网实现监控物流车辆行驶状况,减少空载率,降低汽油消耗,防止司机偷油,绕路报销情况的发生,提高运营效率和效益,是车队管理部门用高科技手段对物流及相关行业进行管理和调度的标志性象征,具有极大的社会效益和经济效益。
•提高运输效率。在运输线路设定上,可与当地交通系统对接获取线路的最新状态,经系统筛选给出最优的运输线路,通过RFID无线射频技术和全程信息定位,准确、及时获取车辆的最新状态和货物的流通状态,为科学调度车辆和缩短物流环节的等待响应和沟通时间,通过科学匹配货源车源信息,减少车辆空驶率,来提高整个供应链环节流转效率,提高整体运输时效。
此外,物流地图是针对客户定制专门的图层应用,可为客户提供关注的所有相关物流地理要素信息,如仓储位置、装卸货点,工厂,收费站,行驶线路等标注。
•控制运输成本。各家物流运输企业可将车源信息和货源信息发送到平台上,如与具体企业订单系统、分拨系统、调度系统、运输管理系统实现无缝对接,获得最新的货单数量和。实现车主和货主直接交互,信息高效匹配,节省了中间沟通成本。通过平台短信将调度指令及时准确反馈到司机手中,大大保障调度效率,节约了调度成本。
此外,通过优化线路,规范司机驾驶习惯和车辆加装油量检测器实时监控油量数据,油量变化报表控制油耗,降低油耗成本。还有运输的单据资料如业务处理流水号等通过平台服务器下发短信发送到管理系统中。有效杜绝了线路虚报,过桥过路收费单据假报。
•保障运输安全。保障司机行驶和货物运输安全,防止行驶事故、货物损失、丢失、变质等现象发生。并安装门磁、摄像头等设备实现全程图像监控,防止燃油偷盗,杜绝油量突变。对司机约束和警示。
在平台上还可设定运输区域,有超速报警和偏移报警功能,将某些类似车辆急转弯区域、限行区域等设置成危险区域,当即将进入该区域时,提醒司机减速慢性,安全通过。也避免司机为偷逃过路过桥费改线行驶。
•提升客户体验。对于客户来说,能及时了解整个物流过程的关键环节和节点,对配送细节更加了解,也加深了物流过程的体验,拉近了客户与物流企业的距离,体验更为真实。
因此,现代物流管理平台能通过压缩物流操作环节、打通信息孤岛、提高供应链流转效率,特别是电商和快递业务,实现供应链各节点信息共享与无缝对接,极大的提高了运输效率。
北斗卫星定位导航在物流运输领域中的具体应用
(一)北斗在物流运输领域中的功能
1、位置服务功能
定位功能是北斗卫星的首要功能,飞机、船舶,地面车辆以及步行者都可利用北斗接收器进行定位。
2、车辆跟踪功能
北斗系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合,可以实现车辆跟踪功能。利用北斗和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置,并任意放大、缩小、还原、换图;可以随目标移动,使目标始终保持在屏幕上;还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。
3、提供出行路线规划功能
提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要辅助功能,它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地,由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线,包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等的计算。人工线路设计是由驾驶者根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等,自动建立线路库。线路规划完毕后,显示器能够在电子地图上显示设计线路,并同时显示汽车运行路径和运行方法。
4、信息查询功能
为用户提供主要物标,如旅游景点、宾馆、医院等数据库,用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图象的形式显示,并在电子地图上显示其位置。同时,监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询,车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。
5、话务指挥功能
指挥中心可以监测区域内车辆运行状况,对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话,实行管理。
6、紧急援助功能
通过北斗定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标,规划最优援助方案,并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。
(二)北斗系统协调运输过程中各方关系
北斗系统在物流运输领域中普及应用后,通过互联网实现信息共享,实现三方应用,车辆使用方、运输公司、接货方对物流运输中的车货位置及运行情况等都能了如指掌,透明准确,利于三方协调好商务关系,从而获得最佳的运输流程方案,取得最大的经济效益。
1、车辆使用方(货运代、生产厂家等用车单位)
运输公司将自己的车辆信息指定开放给合作客户,让客户自己能实时查看车与货的相关信息,能较为直观地在网上看到车辆分布和运行情况,找到适合自己使用的车辆,从而省去不必要的交涉环节,加快车辆的使用频率,缩短运输配货的时间,减省相应的工作量。在货物发出之后,发货方可随时通过互联网或是手机来查询车辆在运输中的运行情况和所到达的位置,实时掌握货物在途的信息,确保货物运输时效。
2、运输公司
运输公司通过互联网实现对车辆的动态监控式管理和货物的及时合理配载,以便加强对车辆的管理,减少资源浪费,减少费用开销。同时将有关车辆的信息开放给客户后,既方便了客户的使用,又减少了不断要的环节,提高了公司的知名度与可信度,拓展了公司业务面,提高了公司的经济效益与社会效益。
3、接货方
接货方只需要通过发货方所提供的相关资料也权限,就可在互联网实时查看到货物信息,掌握货物在途的情况和大概的运输时间,以此来提前安排货物的接收、停放以及销售等环节,使货物的销售链可提前完成。
(三)北斗系统协调运输与配送
北斗系统拥有强大的数据库存和处理能力,它能够及时的把各种信息反映到配送部门,为他们进行配送决策提供准确无误的信息。
1、北斗系统提供的信息有利于管理者了解配送路线,寻找更加便捷的配送路线,优化配送路线,减少不必要的损失,节约成本。
2、北斗系统有利于掌握运输物资的多少,选择建立适当的配送中心位置。
3、北斗系统的配送,运输,配货,分货等联系在一起,使得物流成为一体化的系统。
(四)北斗系统协调运输与库存
运输是根据自己的库存量的大小所决定的,运输的时间决定了库存的方式,和出库的方式,再根据运输方式来决定装载的方式。
北斗作为提供时间、位置定位、导航,以及信息通信的基础技术,实现了物流过程透明化管理的需求,对传统的物流行业产生的巨大作用和深远影响。物流信息化是大势所趋,代表了未来的发展方向,谁首先应用“北斗”技术,谁就拥有了核心竞争力,谁就抢占了物流行业的未来制高点。

 

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