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北斗视频 /  VIDEO
先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
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充分利用当前物联网技术、智能传感技术、云计算技术、嵌入式技术、通信和多媒体信息技术,基于自主研发设备和应用软件系统为核心,构建一套行之有效的水库安全监测与预警系统,面向省、市、县水利管理部门提供一套可靠、实用、专业的安全监测与预警系统解决方案。
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智能生活平台是依托云计算技术的存储,在家庭场景功能融合、增值服务挖掘的指导思想下,采用主流的互联网通信渠道,配合丰富的智能家居产品终端,构建享受智能家居控制系统带来的新的生活方式,多方位,多角度的呈现家庭生活中的更舒适,更方便,更安全和更健康的具体场景,进而共同打造出具备共同智能生活理念的智能社区。
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News / 新闻动态
北斗小知识——北斗卫星的使用寿命有多长
卫星单星寿命是组网卫星星座服务性能的重要指标。世界航天大国都不遗余力地想法提升卫星寿命及其可靠性,并采用备份星和补星等策略确保星座服务水平。卫星寿命是航天工业制造水平的综合体现,取决于两方面,一是燃料寿命,二是星载设备的寿命。同时,还与卫星发射技术、入轨控制技术、位置保持技术和姿控轨控技术水平密切有关,任何环节能耗的减少,都可延长卫星的实际寿命。卫星有效工作寿命是卫星应用水平的重要指标之一。燃料寿命取决于运载能力及入轨控制水平,星载设备的寿命取决于高端产品及元器件的制造水平。卫星有效工作寿命的提升,可降低备份卫星的数量,减少补星的次数与数量,降低组网运行成本,提高星座服务性能。2015年前,北斗导航卫星的设计寿命是8年。随着星载核心部件关键技术的突破和导航卫星制造水平和发射入轨控制水平的提升,从第18、19颗北斗导航卫星开始,北斗全球系统组网卫星的设计寿命进一步提高。对于“北斗”这样一个大型的卫星系统,延长卫星寿命对保证星座的正常运行很重要。要想延长卫星寿命,需要做好五方面的工作:01在卫星设计上,必须严格贯彻和落实可靠性设计准则,包括热设计、元器件降额设计、空间环境辐照设计等都要做到严密可靠。02卫星系统要有冗余,星上的任何一个部件都有可能在飞行 过程中出现意想不到的问题,因此必须做好冗余,才能使卫星的功 能得到保证。03应该做好卫星入轨后的在轨维护和管理,需要科学制定在轨维护计划,在轨操作时尽量减少卫星推进剂的消耗。04完善运行管理机制。完善北斗系统空间段、地面段、用户段的多方联动的常态化机制,不断提高大型星座系统的运行管理保障能力。05采取冗余备份手段。采用卫星在轨、地面备份策略,避免矣 和降低卫星突发在轨故障对系统服务性能的影响;采用地面设施的冗余备份设计,着力消除薄弱环节,增强系统可靠性。(来源:今日北斗)
2017 - 08 - 18
北斗小知识——北斗卫星的使用寿命有多长
卫星单星寿命是组网卫星星座服务性能的重要指标。世界航天大国都不遗余力地想法提升卫星寿命及其可靠性,并采用备份星和补星等策略确保星座服务水平。卫星寿命是航天工业制造水平的综合体现,取决于两方面,一是燃料寿命,二是星载设备的寿命。同时,还与卫星发射技术、入轨控制技术、位置保持技术和姿控轨控技术水平密切有关,任何环节能耗的减少,都可延长卫星的实际寿命。卫星有效工作寿命是卫星应用水平的重要指标之一。燃料寿命取决于运载能力及入轨控制水平,星载设备的寿命取决于高端产品及元器件的制造水平。卫星有效工作寿命的提升,可降低备份卫星的数量,减少补星的次数与数量,降低组网运行成本,提高星座服务性能。2015年前,北斗导航卫星的设计寿命是8年。随着星载核心部件关键技术的突破和导航卫星制造水平和发射入轨控制水平的提升,从第18、19颗北斗导航卫星开始,北斗全球系统组网卫星的设计寿命进一步提高。对于“北斗”这样一个大型的卫星系统,延长卫星寿命对保证星座的正常运行很重要。要想延长卫星寿命,需要做好五方面的工作:01在卫星设计上,必须严格贯彻和落实可靠性设计准则,包括热设计、元器件降额设计、空间环境辐照设计等都要做到严密可靠。02卫星系统要有冗余,星上的任何一个部件都有可能在飞行 过程中出现意想不到的问题,因此必须做好冗余,才能使卫星的功 能得到保证。03应该做好卫星入轨后的在轨维护和管理,需要科学制定在轨维护计划,在轨操作时尽量减少卫星推进剂的消耗。04完善运行管理机制。完善北斗系统空间段、地面段、用户段的多方联动的常态化机制,不断提高大型星座系统的运行管理保障能力。05采取冗余备份手段。采用卫星在轨、地面备份策略,避免矣 和降低卫星突发在轨故障对系统服务性能的影响;采用地面设施的冗余备份设计,着力消除薄弱环节,增强系统可靠性。(来源:今日北斗)
2017 - 08 - 18
九寨沟地震引发的联想——北斗芯片可能大有作为
本次四川省阿坝州九寨沟县发生7.0级地震,震源深度为20公里。四川、甘肃、青海、宁夏、陕西多省区震感明显,局部地区震感强烈。据相关媒体报道,这一次的九寨沟地震汶川电视台提前40秒预警了,这是宝贵的40秒,挽救了很多人的生命。 尽管这40秒是宝贵的,但是,对于很多没有在电视前的人来说,却可能抓不住这个机会。有没有一种预警就在身边,像闹铃一般? 小编想起一国内全球卫星导航芯片厂商与日本企业的一项合作:通过手机内定位芯片的感知,可以对地震情况做出预警,并发出警鸣声,这样大量手机同时警鸣就会形成很好的预警作用。 智能手机如何成为地震预警的关键?小编查阅了一些资料,其实这种预警方式早就提出了。美国地质调查局的科学家认为,智能手机和其它具备GPS功能的设备可以做为一个网络,为大地震提供早期预警。这种众包系统,可以迅速检测到地震的发生,且几秒钟内在地震波到达前给出预警。 目前的智能手机而言,基本都具备导航定位功能,大多采用GNSS(全球卫星导航系统)定位,包括GPS、北斗等。多卫星解析的数据,必将比单一导航系统数据更为准确。来自智能手机的GNSS数据便是提早发现大地震的一大利器,众包GNSS数据从断层运动中检测表明大地震开始的地面移动,便可快速触发电子警报。当然,这种方式在精确度上远不如专业仪器。这种预警方式听起来很简单,实现起来似乎也很容易,或许只通过软件修改就可以实现。但是,事实并非如此。 这种地震预警网络会牵扯到手机的软硬件,而手机进行数据传输却需要操作系统及手机生产商的许可。这就需要有政策因素参与,比如政府或相关部门对手机生产商硬件或访问等级做出规定……但是如果这些因素一旦达成,那当灾害发生的时候就能够通过这个手段挽救更多的生命,这样岂不是一件大好事?如今,我们使用GPS导航系统,已不仅仅是GPS单独发挥作用,北斗也参与其中。单系统、多系统对于用户而言,最终都是一个定位结果,因此用户不会感受到多颗卫星数据参与定位。这个时候大家就能深刻感受GNSS——全球卫星导航系统的含义了。(来源:与非网)
2017 - 08 - 11
银联发布最新”北斗+支付”智能交通方案
在日前北京开幕的2017中国国际金融展上,银联发布了智能交通综合解决方案,其中高速不停车收费解决方案和公共停车无感支付解决方案备受关注。通过北斗可以准确的监控行车路径,从而根据行车路径自动计算收费金额。并且从云端实现快速收费,将高速付款与行车过程完全分离,通过后台结算高速费用,提升车辆通行效率。银联的智能交通综合解决方案是基于北斗和银联Token技术的“定位+支付”创新模式。银联智能交通解决方案 根据北斗系统的高精度定位特点,金融支付可以很好的定位到车辆,并根据位置的变化完成支付。其应用场景可以包括高速不停车收费、公共停车无人缴费、城市拥堵费征收、自助充电收款等。在高速不停车收费解决方案中,通过北斗可以准确的监控行车路径,从而根据行车路径自动计算收费金额。并且从云端实现快速收费,将高速付款与行车过程完全分离,通过后台结算高速费用,提升车辆通行效率。银联高速不停车收费解决方案据移动支付网记者了解,如果想要支持不停车收费方案,车主需要具备两大条件。一、车主需要下载专用APP,并且在APP中绑定银联卡。二、车上必须拥有北斗模块,一般是车载终端上配置北斗模块。而在公共停车无感支付解决方案中,定位与支付的结合也与高速不停车收费方案有点类似,只不过停车是通过北斗系统判断车辆在一个地点静止了多久,而高速不停车方案是计算走了多远。银联公共停车无感支付解决方案银联公共停车收费界面DEMO银联智能交通车载界面DEMO银联金融展智能交通DEMO据移动支付网记者了解,银联智能交通综合解决方案尚处于内测阶段,项目的上线时间没有明确的规划,诸多细节仍然没有对外公布。银联智慧拥堵收费解决方案银联充电桩无感支付解决方案银联汽车钱包方案交通领域是目前移动支付的重点拓展方向,银联本次推出的智能交通综合解决方案能否适应市场的需求,还需等到方案正式上线之后。
2017 - 08 - 04
Video / 公司视频
北斗梦!中国梦!北斗国科,世界级企业的梦想
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